Reconversion Pilote de ligne
Domaine : Transport et Logistique / Personnel navigant du transport aérien
Secteur d'activité : Logistique et transport
Thématique : Métiers de la défense et de la sécurité publique (hors logistique, santé, tertiaire, restauration) /Métiers de l'aéronautique /Métiers de l'ingénierie
Les missions principale du métier Pilote de ligne
"Pilote un aéronef (avion, hélicoptère, ...) pour le transport de passagers, fret, sacs postaux, ... ou la réalisation d'une activité aérienne (photographie, épandage agricole, sauvetage, ...), en fonction de paramètres techniques (carburant, météo, ...), opérationnels (état de l'appareil, plan de vol, ...) et financiers, selon la réglementation aérienne et les règles de sécurité des biens et des personnes. Peut former des pilotes au sol sur simulateur, en vol ou vérifier les connaissances techniques en vol. Peut encadrer un équipage."
Attractivité du métier
Un score élevé (proche de 10) indique que le métier présente des conditions très attractives, avec une forte demande, une rémunération attractive et un environnement de travail favorable.
Score global
Mesure globale basée sur la demande, le salaire et les conditions de travail.
Tension du marché
Indique la demande relative pour ce métier.
Salaire
Indique l'attractivité salariale pour ce métier.
Conditions de travail
Qualité des conditions et de l'environnement de travail.
Tension sur le marché du travail (demande) pour une orientation vers le métier : Pilote de ligne
Cette section offre une synthèse de la tension sur le marché de l'emploi, vous permettant d'appréhender en un coup d'œil la dynamique entre offre et demande pour ce métier.
Demandeurs (12 mois)
Nombre de demandeurs au cours des 12 derniers mois.
2160
Offres (12 mois)
Nombre d'offres d'emploi sur les 12 derniers mois.
1620
Embauches (dernier trimestre)
Nombre d'embauches au cours du dernier trimestre.
430
Indicateur de tension France Travail
Indicateur de tension de la demande calculé par France Travail.
8 / 10
Indicateur de tension Vocaneo
Indicateur de tension du marché calculé en fonctions des statistiques du marché de l'emploi.
1 / 10
Indicateur de tension globale*
Moyenne de l'indicateur de tension France Travail et de Vocaneo.
4.6 / 10
* Un score élevé indique que le métier présente une tension de marché importante. Concrètement, cela signifie que le métier est très recherché : on observe un nombre élevé de demandeurs par rapport aux offres, et un taux de conversion (embauches par rapport aux offres) relativement faible, ce qui se traduit par un indice brut supérieur à la moyenne et, par conséquent, par un score normalisé plus élevé.
Salaires constatés pour les postes de Pilote de ligne
Cette section présente une synthèse des rémunérations pratiquées pour ce métier, en s'appuyant sur les déciles de salaire et un score synthétique. Ces indicateurs vous aident à appréhender l’éventail des rémunérations et l’attractivité salariale.
Salaire (1er décile)
Le salaire le plus élevé parmi les 10 % les moins rémunérés.
1750 €
Salaire (9e décile)
Le salaire le moins élevé parmi les 10 % les mieux rémunérés.
6125 €
Score de salaire *
Indice évaluant l'attractivité salariale.
10 / 10
* Un score élevé indique une attractivité salariale forte, traduisant des rémunérations élevées pour ce métier, tandis qu’un score faible suggère une attractivité plus modeste.
Conditions de travail
Score de conditions de travail *
Indice évaluant la qualité des conditions de travail pour ce métier.
4.1 / 10
* Un score élevé (proche de 10) signifie que les conditions de travail sont très favorables, tandis qu'un score bas indique un environnement de travail plus contraignant.
Horaires et durée du travail
- Travail de nuit
- Travail en astreinte
- Travail en horaires décalés
- Travail en horaires fractionnés
- Travail les week-ends et jours fériés
Conditions de travail et risques professionnels
- En environnement bruyant
Lieux et déplacements
- Déplacements professionnels
Accessibilité : comment accéder au métier de Pilote de ligne
Ce métier est accessible à partir d'un Bac scientifique complété par la licence de pilote professionnel (Commercial Pilote Licence -CPL-) et des qualifications spécifiques (vol aux instruments -IR-, travail en équipage -MCC-, ...) à renouveler périodiquement. Son accès dans les compagnies aériennes habilitées ou dans l'armée s'effectue sur concours avec un Bac scientifique ou professionnel et plus généralement avec un Bac+2 scientifique (Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles -CPGE-, BTS, ...). Il est complété par une formation théorique et pratique de plusieurs mois. Une aptitude physique et mentale attestée par un Centre d'Examen Médical du Personnel Navigant -CEMPN- est indispensable. Un casier judiciaire exempt de toute mention contradictoire est obligatoire. La pratique de l'anglais général et technique est exigée.
Score d'accessibilité*
Indice évaluant la facilité d'accès au métier.
4.7 / 10
* Un score élevé indique que ce métier est relativement accessible : les exigences en formation et en compétences sont modérées, facilitant ainsi l'accès pour un candidat. À l'inverse, un score faible suggère que le métier requiert un niveau de formation élevé et de nombreuses compétences spécifiques, ce qui le rend plus difficile d'accès.
Formations associées
-
TP Pilote commercial (Commercial pilot licence - CPL - avion et hélicoptère) RNCP - BAC : BP, BT, bac pro ou techno (NIVEAU 4)
-
TP Pilote de ligne (Air transport pilot licence - ATPL - avion et hélicoptère) RNCP - BAC+3 ou 4 : licence, master 1, maîtrise (NIVEAU 6)
-
TP Pilote commercial avec qualification de vol aux instruments (Commercial pilot licence/Instrument rating - CPL/IR - avion et hélicoptère) RNCP - BAC+2 : DEUG, BT, DUT... (NIVEAU 5)
Ce qu'il faut savoir
- Véhicules
- Caractéristiques techniques des aéronefs
- Expertises scientifiques
- Météorologie
- Logiciels, progiciels
- Logiciels aéronautiques
- Système de navigation embarqué
- Langues
- Anglais technique
- Expertises sensorielles
- Gestuelle de communication avec le personnel de piste
- Règlementations, normes
- Code de l'aviation civile
- Règles de communication radio aéronautique
- Terminologie aéronautique (IATA, alphabet aéronautique, ...)
- Méthodes, procédés, procédures
- Modes de calcul du chargement carburant
- Pilotage d'un avion
- Pilotage d'un hélicoptère
- Principes mécaniques du vol et de la navigation aérienne
- Procédures d'avitaillement carburant
- Travail en Équipage Avion (FTE, MCC)
- Travail en Équipage Hélicoptère (MCC -H-)
- Vol aux instruments Avion (IFR, IR)
- Vol aux instruments Hélicoptère (PPH/IFR, IR -H-)
- Habilitations
- Entraîneur de vol synthétique avion (SFIA)
- Entraîneur de vol synthétique hélicoptère (SFIH)
- Examinateur de Vol (FE)
- Qualification Agricole, épandage dispersion
- Qualification de classe avion (CRIA)
- Qualification de type avion (TRIA)
- Qualification de type hélicoptère (TRIH)
- Qualification de vol aux instruments avion (IRIA)
- Qualification de vol aux instruments hélicoptère (IRIH)
- Qualification de vol avion (FIA)
- Qualification de vol hélicoptère (FIH)
- Qualification machine Avion (1ère QT JAR25, QT Multipilote)
- Qualification transport de charges à l'élingue
- Certifications
- Adjoint pilote privé hélicoptère (IATH)
- Examinateur de Qualification de Classe (CRE)
- Examinateur de Qualification de Type (TRE)
- Examinateur de Vol aux Instruments (IRE)
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification banderoles
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification Hélitreuillage
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification largage de charges toute nature
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification largage de parachutistes
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification lutte incendie
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification relevés, photographie, surveillance aérienne
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification remorquage planeur
- Pilote de Ligne Avion (PL pratique, -ATPL-)
- Pilote de Ligne Hélicoptère -PLH- pratique, (ATPL -H-)
- Pilote privé hélicoptère (ITTH)
- Pilote Professionnel Avion (PP, CPL)
- Pilote Professionnel Hélicoptère -PPH-, (CPL, Hélicoptère -H-)
- Pilote professionnel hélicoptère (IPPH)
Ce qu'il faut savoir faire
- Transmettre des bonnes pratiques et développer des compétences
- Évaluer des acquis d'apprentissage, de formation ou d'expérience
- Contrôler les connaissances d'un pilote
- Assurer la maintenance technique
- Contrôler la conformité d'un équipement, d'une machine, d'une installation
- Effectuer les vérifications de l'appareil avant décollage
- Assurer un transport
- Effectuer une livraison
- Réaliser des opérations de fret par transport aérien
- Piloter un aéronef
- Piloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
- Piloter un hélicoptère nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
- Réaliser des opérations d'évacuation sanitaire par transport aérien
- Réaliser des opérations de « Travail Aérien »
- Transporter des passagers
- Organiser ou superviser les opérations à bord (chargement, accueil passagers, ...) et mettre en place des mesures d'urgence en cas d'aléas
- Assurer la gestion administrative
- Rédiger un rapport, un compte rendu d'activité
- Concevoir un rapport d'état de service
- Protéger les personnes et les biens
- Diriger ou réaliser des opérations militaires ou de sécurité publique
- Participer à une action ou mission de Défense
- Participer à une opération militaire
- Collaborer et favoriser la collaboration
- Travailler en groupe, en réseau
- Transmettre et échanger les informations de vol avec le personnel de bord et le personnel technique au sol
- Agir face à l'imprévu
- Gérer une situation d'urgence
- Participer à une action ou mission humanitaire
Scores du test RIASEC
Le profil d'intérêt type pour exercer le métier de Pilote de ligne
Le test RIASEC identifie les dominantes d’intérêts professionnels à travers six types. Ces scores permettent de cerner les types d'activités et de contextes de travail privilégiés dans ce métier, offrant une meilleure compréhension des environnements dans lesquels il s’épanouit.
Réaliste
4 /5Les personnes réalistes aiment les activités concrètes, physiques ou manuelles. Elles apprécient les environnements pratiques et structurés, et préfèrent travailler avec leurs mains, des outils ou des machines. Elles sont attirées par les métiers liés à la nature, la mécanique, le bâtiment et le travail en extérieur.
- Le pilote de ligne travaille avec des machines complexes (avions) et doit comprendre leur fonctionnement.
- Le travail implique des compétences techniques précises pour la manipulation des instruments et des systèmes de contrôle.
- Les conditions de travail peuvent varier (naviguer dans différentes conditions climatiques et environnementales).
Investigateur
3 /5Les personnes investigatrices sont curieuses et analytiques. Elles aiment résoudre des problèmes complexes et travailler sur des projets impliquant des idées abstraites. Ces personnes sont attirées par les domaines de la recherche, des sciences, de la technologie et des mathématiques.
- Le pilote doit analyser les conditions de vol, les performances de l'avion et résoudre des problèmes en temps réel.
- Il est nécessaire d'avoir une bonne capacité d'observation et d'analyse des données de vol et météorologiques.
Entreprenant
3 /5Les personnes entreprenantes aiment diriger, convaincre et prendre des décisions. Elles apprécient les environnements compétitifs et les responsabilités. Elles sont attirées par les métiers liés à la gestion, à l'entrepreneuriat, aux affaires, à la politique et à la vente.
- Le pilote doit prendre des décisions critiques et agir en responsabilité, ce qui nécessite des compétences en leadership.
- La navigation de situations imprévues et la gestion des ressources sont des compétences entreprenantes sollicitées.
Social
2 /5Les personnes sociales aiment aider les autres, travailler en équipe et établir des relations humaines. Elles apprécient les métiers basés sur l’interaction, la pédagogie, la communication et l'entraide, tels que ceux de l’enseignement, de la santé ou du travail social.
- Le pilote interagit avec le personnel de bord et les passagers, mais l'interaction sociale n'est pas le principal aspect du métier.
- La responsabilité principale est d'assurer la sécurité du vol et des passagers, ce qui limite les interactions sociales fréquentes.
Investigateur
2 /5Les personnes investigatrices sont curieuses et analytiques. Elles aiment résoudre des problèmes complexes et travailler sur des projets impliquant des idées abstraites. Ces personnes sont attirées par les domaines de la recherche, des sciences, de la technologie et des mathématiques.
- Ce rôle exige une certaine capacité à suivre des procédures et des règlements en matière de sécurité aérienne.
- Les pilotes doivent agir selon des protocoles spécifiques, ce qui implique un certain degré de conformité.
Artistique
1 /5Les personnes artistiques sont créatives, originales et sensibles aux formes, aux sons et aux émotions. Elles aiment les activités qui leur permettent d'exprimer leur imagination et leur créativité, comme la peinture, la musique, l'écriture, le design ou le théâtre.
- Le métier de pilote de ligne n'implique pas d'expression créative ou artistique significative.
- Les tâches sont principalement axées sur la technique et la sécurité plutôt que sur la création ou l'innovation.
Scores de personnalité Big Five (OCEAN)
La personnalité type pour exercer le métier de Pilote de ligne
Le test de personnalité Big Five (OCEAN) évalue cinq grands traits de personnalité. Ces scores offrent une compréhension approfondie des caractéristiques psychologiques associées à ce métier, mettant en lumière les traits de personnalité les plus valorisés dans l'exercice de cette profession.
Conscience
5 /5La conscience reflète le degré d'organisation, de rigueur et de responsabilité d'une personne. Ceux qui obtiennent un score élevé sont souvent méthodiques, disciplinés et fiables. Ils planifient leurs activités et s'efforcent de respecter leurs engagements. À l'inverse, un score faible peut indiquer un comportement spontané, parfois désorganisé ou distrait, préférant agir selon l'instant plutôt que de suivre un plan strict.
- La rigueur et l'organisation sont cruciales pour assurer la sécurité des vols.
- Les pilotes doivent suivre des procédures strictes et être fiables dans leur travail.
Ouverture à l'expérience
4 /5L'ouverture à l'expérience décrit la propension d'une personne à rechercher la nouveauté, à être curieuse et imaginative. Les personnes ayant un score élevé dans cette dimension sont souvent créatives, curieuses et ouvertes aux idées nouvelles. Elles apprécient l'art, les expériences inédites et la réflexion profonde. À l'inverse, les personnes ayant un score faible préfèrent la routine, les choses concrètes et sont moins enclines à l'introspection.
- Un pilote de ligne doit être capable de s'adapter à divers environnements et situations.
- La curiosité intellectuelle est essentielle pour comprendre les systèmes aéronautiques complexes.
Extraversion
4 /5L'extraversion décrit le degré d'énergie sociale d'une personne et son besoin d'interactions avec les autres. Les individus extravertis sont souvent sociables, expressifs et aiment être entourés. Ils tirent leur énergie des échanges sociaux. À l'inverse, un score faible dans cette dimension reflète une préférence pour la solitude, l'introspection et des interactions sociales plus limitées.
- Les pilotes interagissent régulièrement avec le personnel de cabine et le contrôle aérien.
- Un bon niveau de sociabilité est nécessaire pour travailler en équipe.
Agréabilité
3 /5L'agréabilité mesure la tendance d'une personne à être compatissante, coopérative et bienveillante envers autrui. Les personnes agréables sont souvent empathiques, prêtes à aider et cherchent à éviter les conflits. À l'inverse, un score faible peut indiquer une personnalité plus franche, directe et parfois compétitive, accordant plus d'importance à leurs besoins qu'à ceux des autres.
- La capacité à travailler en équipe est importante mais peut être moins sollicitée que d'autres dimensions.
- Les pilotes doivent parfois prendre des décisions rapides, ce qui peut nécessiter moins de coopération.
Névrosisme
2 /5Le névrosisme reflète la stabilité émotionnelle et la propension d'une personne à ressentir des émotions négatives comme l'anxiété, la colère ou la dépression. Les individus ayant un score élevé dans cette dimension peuvent être plus sensibles au stress, avoir des sautes d'humeur et se sentir facilement dépassés par les événements. À l'inverse, un score faible indique une personne calme, résiliente et peu encline à ressentir des émotions négatives de manière prolongée.
- Les pilotes doivent gérer le stress, mais un faible niveau de névrosisme est généralement préférable.
- Un bon contrôle émotionnel est important pour minimiser les effets du stress en vol.
Scores de valeurs universelles (SVS)
Le profil de valeurs type pour exercer le métier de Pilote de ligne
Le test des valeurs universelles (SVS) mesure l'importance relative de différentes valeurs fondamentales associées à ce métier. Ces scores permettent de mieux comprendre les dimensions éthiques et culturelles du métier, offrant ainsi un aperçu de l'environnement de travail et des priorités professionnelles qui y sont associées.
Universalisme
5/5L'universalisme reflète l'engagement en faveur de l'égalité, de la tolérance et du respect pour tous les êtres vivants. Les individus ayant un score élevé dans cette dimension sont préoccupés par le bien-être de l'humanité et de l'environnement. Ils prônent l'ouverture d'esprit et la justice sociale. Un score faible peut indiquer une préoccupation moindre pour les enjeux globaux ou les différences culturelles.
- Engagement envers le bien-être des patients et la justice sociale.
- Approche empathique et respectueuse de la diversité des patients.
Bienveillance
5/5La bienveillance représente le souci du bien-être des proches et la volonté d'entretenir des relations harmonieuses. Les personnes bienveillantes sont prêtes à aider, à soutenir et à protéger leurs proches. Un score faible peut refléter une approche plus individualiste ou une priorité donnée à ses propres besoins plutôt qu'à ceux des autres.
- Soutien constant aux patients et à leurs familles.
- Relations humaines au cœur du travail.
Réussite
4/5La réussite représente le désir de se distinguer et de démontrer ses compétences. Les individus avec un score élevé recherchent l'excellence personnelle et le succès dans ce qu'ils entreprennent. Ils sont motivés par la reconnaissance de leurs réalisations. Un score faible peut indiquer une moindre préoccupation pour la compétition ou le succès social.
- Recherche de résultats et de succès dans les soins aux patients.
- Reconnaissance professionnelle par les pairs et les patients.
Stimulation
4/5La stimulation reflète le besoin d'excitation, de nouveauté et de défis. Les individus ayant un score élevé recherchent l'aventure et aiment sortir de leur zone de confort. Ils sont attirés par les expériences inédites et les changements fréquents. À l'inverse, un score faible peut indiquer une préférence pour la stabilité, la routine et un mode de vie prévisible.
- Variété des cas et des patients rencontrés.
- Travail dans un environnement dynamique et imprévisible.
Sécurité
4/5La sécurité représente le besoin de stabilité, de sûreté et de protection. Les personnes ayant un score élevé valorisent un environnement prévisible et sécurisant, tant sur le plan personnel que social. Elles cherchent à éviter les risques et les incertitudes. Un score faible peut refléter une tolérance plus élevée à l'imprévu et un mode de vie plus aventureux.
- Stabilité de l'emploi et reconnaissance de la profession dans le système de santé.
- Environnement de travail sécurisé, bien qu'exigeant.
Hédonisme
3/5L'hédonisme exprime la recherche du plaisir et du bien-être personnel. Les personnes hédonistes apprécient la gratification immédiate et les expériences plaisantes, telles que les loisirs et le divertissement. Un score faible peut refléter un mode de vie plus austère ou une tendance à privilégier le devoir et les responsabilités sur le plaisir.
- Bien-être des patients pris en compte, mais le travail peut être exigeant.
- Satisfaction personnelle liée à l'aide apportée aux malades.
Autonomie
3/5L'autonomie met en avant l'importance de la liberté de pensée et d'action. Les personnes autonomes privilégient la créativité, l'indépendance et la prise de décision personnelle. Elles cherchent à façonner leur propre destin selon leurs valeurs. Un score faible peut indiquer une plus grande conformité aux règles et aux attentes sociales.
- Autonomie dans la gestion des soins aux patients, mais le suivi des protocoles est nécessaire.
- Prise d'initiatives dans le cadre défini par le métier.
Conformité
3/5La conformité reflète l'adhésion aux normes sociales et le respect des règles établies pour maintenir l'ordre social. Les personnes conformistes évitent les comportements qui pourraient perturber l'harmonie collective. À l'inverse, un score faible peut indiquer une tendance à remettre en question les règles et à agir selon ses propres convictions, même si cela implique de défier l'autorité.
- Suivi des normes et des règlements de santé.
- Respect des protocoles, mais avec une certaine flexibilité.
Pouvoir
2/5Le pouvoir reflète le désir de contrôle, de domination et de statut social élevé. Les personnes ayant un score élevé dans cette dimension cherchent à influencer les autres et à maintenir leur position d'autorité. Elles accordent une grande importance à la reconnaissance et aux privilèges. À l'inverse, un score faible peut indiquer un désintérêt pour l’autorité et une préférence pour l'égalité entre tous.
- Interactions limitées avec l'autorité hiérarchique.
- Position souvent subordonnée dans la hiérarchie des soins.
Tradition
2/5La tradition exprime l'attachement aux coutumes, aux croyances et aux pratiques culturelles ou religieuses transmises de génération en génération. Les personnes ayant un score élevé respectent les valeurs héritées du passé et cherchent à préserver ces traditions. Un score faible peut indiquer une ouverture au changement et une préférence pour l'innovation par rapport aux conventions établies.
- Respect des pratiques établies de soin, mais peu de place pour l'innovation.
Centres d'intérêt associés
- J'ai l'âme d'un chef / d'une cheffe
- J'aime me déplacer et voyager
- J'aime piloter, conduire