Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : fiche métier
Vérifié / mis à jour le — Source principale : référentiel ROME 4.0 (France Travail)
Le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré est référencé dans le ROME sous le code N4303 et s’exerce en France dans le secteur Logistique et transport. Cette fiche métier Vocaneo récapitule missions, employabilité, salaire, accessibilité et profils associés.
- Code ROME
- N4303
- Domaine
- Transport et Logistique / Personnel navigant du transport terrestre
- Secteur d’activité
- Logistique et transport
- Métier parent (principal)
- N4301 — Conducteur / Conductrice de train
Quelles sont les missions principales du métier Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré ?
"Le Conducteur d'engins de man½uvre du réseau ferré assure la sécurité et l'efficacité des opérations ferroviaires. Opère des engins de man½uvre pour organiser et réguler le trafic ferroviaire Assure la maintenance de premier niveau des engins de man½uvre Contrôle la conformité des opérations de man½uvre selon les règles de sécurité Coordonne avec les autres équipes pour garantir la fluidité du trafic Surveille et rapporte les anomalies sur les voies et les engins Participe à la formation des nouveaux conducteurs"
Pourquoi choisir le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré en 2026 ?
Nouveau Les VocaTags sont un système d’analyse exclusif de Vocaneo qui met en lumière les métiers les plus attractifs selon plusieurs dimensions clés (salaire, télétravail, tension du marché, impact, etc.). Ils permettent d’identifier en un coup d’œil les véritables points forts d’un métier, sur la base d’une analyse croisée entre données du marché et raisonnement expert assisté par IA.
Voir l’analyse détaillée des VocaTags
Voir l’analyse détaillée des VocaTags
Mesure l’impact direct du métier sur la santé, l’inclusion, l’éducation ou l’accompagnement des personnes.
Rôle central dans la sécurité et la mobilité publiques, impact social direct et significatif.
Évalue le potentiel économique réel du métier sur la durée, en tenant compte des évolutions de carrière et des écarts de revenus.
Déciles 1er et 9e affichent 1896 € à 2833 €, indiquant une rémunération modérée avec une dispersion sans preuve de pics élevés structurels.
Apprécie la difficulté de recrutement et la solidité de la demande pour ce métier sur le marché de l’emploi.
Tension modérée avec ratio offres/demandeurs de 3,5 et indicateurs de marché moyens (6/10); pas de preuve d’une tension durable.
Évalue la contribution directe du métier à la transition écologique et à la protection de l’environnement.
Impact écologique indirect et partiel; contribute indirectement à l’efficacité énergétique sans mission écologique centrale.
Mesure dans quelle mesure le métier peut être exercé à distance selon les pratiques réelles du marché.
Présence indispensable sur site pour sécurité, manœuvres et supervision des engins.
Indique si le métier se prête structurellement à une activité en freelance ou en indépendant.
Profil principalement salarié; métier peu compatible avec le travail indépendant dans le cadre ferroviaire.
Indicateurs de performance et attractivité du métier Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré, calculés sur la base des données du marché de l'emploi en .
Score global
Mesure globale basée sur la demande, le salaire et les conditions de travail.
| Indicateur | Score (sur 10) |
|---|---|
| Attractivité globale | 4.6 |
| Tension du marché | 4.2 |
| Salaire | 4.4 |
| Conditions de travail | 5.4 |
- Tension du marché Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
- Indice de demande pour ce métier en 2026.
- Salaire Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
- Indique l'attractivité salariale pour ce métier en 2026.
- Conditions de travail Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
- Qualité des conditions et de l'environnement de travail en 2026.
Impact écologique
Ce métier participe favorablement à la transition écologique.
Source : Analyse prédictive Vocaneo basée sur les données France Travail et INSEE, mises à jour en .
Quel est le marché de l'emploi pour le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré en 2026 ?
Cette section offre une synthèse de la tension sur le marché de l'emploi, vous permettant d'appréhender en un coup d'œil la dynamique entre offre et demande pour ce métier.
Demandeurs (12 mois)
Nombre de demandeurs au cours des 12 derniers mois.
40
Offres (12 mois)
Nombre d'offres d'emploi sur les 12 derniers mois.
140
Embauches (dernier trimestre)
Nombre d'embauches au cours du dernier trimestre.
10
Indicateur de tension France Travail
Indicateur de tension de la demande calculé par France Travail.
6 / 10
Indicateur de tension Vocaneo
Indicateur de tension du marché calculé en fonctions des statistiques du marché de l'emploi.
2 / 10
Indicateur de tension globale*
Moyenne de l'indicateur de tension France Travail et de Vocaneo.
4.2 / 10
* L'indice de tension mesure le ratio entre les demandeurs d'emploi et les offres collectées. Un score de 4.15/10 pour Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré reflète l'équilibre actuel du marché.
Quel est le salaire de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré en 2026 ?
En , la rémunération d'un Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré s'établit généralement entre 1 896 € et 2 833 € brut mensuel. Ces données, basées sur les référentiels officiels, reflètent l'attractivité salariale du métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré en France.
- Salaire Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré (1er décile)
- Plafond salarial observé parmi les offres les moins rémunérées (10 % du bas)
- 1896 €
- Salaire Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré (9e décile)
- Salaire d’entrée constaté dans les 10 % d’offres les mieux payées.
- 2833 €
- Score de salaire *
- Indice évaluant l'attractivité salariale.
- 4.4 / 10
* Un score élevé indique une attractivité salariale forte, traduisant des rémunérations élevées pour ce métier, tandis qu’un score faible suggère une attractivité plus modeste.
Quelles sont les conditions de travail pour le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré en 2026 ?
L'exercice du métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré se caractérise par un environnement de travail dont l'indice de qualité est évalué à 5.4 /10. En , l'analyse des contraintes physiques et organisationnelles pour Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré montre un équilibre entre flexibilité et exigences opérationnelles.
- Score de conditions de travail * Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
- Indice évaluant la qualité des conditions de travail pour ce métier.
- 5.4 / 10
* Un score élevé (proche de 10) signifie que les conditions de travail pour le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré sont jugées très favorables.
Source : Évaluation multicritères Vocaneo (Contexte de travail France Travail) mise à jour en 2026.
Horaires et durée du travail du métier Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
- Condition :
- Travail de nuit
- Condition :
- Travail en horaires décalés
- Condition :
- Travail les week-ends et jours fériés
- Condition :
- Travail par roulement
Conditions de travail et risques professionnels du métier Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
- Condition :
- Déplacements professionnels
- Condition :
- Port d'équipement de protection individuelle (EPI) : gants, chaussures, casque, protections auditives
Types de structures du métier Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
- Condition :
- Entreprises et milieux professionnels
Statut d'emploi du métier Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
- Condition :
- Salarié secteur privé (CDI, CDD)
- Condition :
- Salarié secteur public
Comment devenir Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré en 2026 ?
Cet emploi est accessible avec un CAP, un Bac Pro ou un BTS. Les formations préparent à la manipulation et à la maintenance des engins de man½uvre du réseau ferré.
Score d'accessibilité*
Indice évaluant la facilité d'accès au métier.
8 / 10
* Un score élevé indique que ce métier est relativement accessible : les exigences en formation et en compétences sont modérées, facilitant ainsi l'accès pour un candidat. À l'inverse, un score faible suggère que le métier requiert un niveau de formation élevé et de nombreuses compétences spécifiques, ce qui le rend plus difficile d'accès.
Informations d’accès au métier
- Niveau d’étude minimal
- CAP / BEP
- Expérience requise
- Aucune expérience requise
- Durée typique de formation
- 6 mois
- Niveau de technicité
- 4 / 5
- Reconversion courte possible ?
- Oui*
*Accès possible via une formation courte (≤ 12 mois) après CAP/BAC Pro/BTS. Formations rapides sur manipulation et maintenance des engins de man½uvre, vérifications pré-départ et sécurité ferroviaire; freins et procédures de sécurité restent les principaux freins à vérifier.
Trouvez rapidement la bonne formation pour devenir Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré.
Notre outil analyse en continu les certifications et sessions disponibles pour te guider vers l’option la plus pertinente, sans perdre de temps.
Quelles sont les connaissances théoriques (savoirs) de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré ?
- Outils, machines, équipement matériel
- Surveillance et maintenance des équipements de transport
- Utilisation d'équipements de sécurité ferroviaire
- Utilisation de logiciels de gestion ferroviaire
- Véhicules
- Transports ferroviaires spécifiques (locotracteur, remiseur, ...)
- Techniques manuelles, artisanales, industrielles
- Gestion des ressources en cas de panne
- Techniques de freinage d'urgence
- Autres techniques professionnelles
- Gestion des incidents sur voies
- Gestion du stress en environnement bruyant
- Techniques de communication en situation d'urgence
- Techniques de man½uvre en gare
- Règlementations, normes
- Code de circulation ferroviaire
- Règles de sécurité ferroviaire
- Respect des horaires de circulation
- Méthodes, procédés, procédures
- Procédures de vérification avant départ
- Procédures techniques de conduite sur réseau ferré
- Certifications
- Bac pro maintenance des matériels option B : matériels de construction et de manutention
- BTS maintenance des systèmes option A : systèmes de production
- CAP conducteur d'engins de travaux publics et carrières
Quelles sont les compétences techniques (savoir-faire) de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré en 2026 ?
- Utiliser des machines, outils
- Utiliser un outil, une machine, un équipement, une installation
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Utiliser des équipements de sécurité spécifiques au rail
- Assurer la maintenance technique
- Contrôler la conformité d'un équipement, d'une machine, d'une installation
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Contrôler la conformité des équipements avant départ
- Contrôler la production
- Contrôler le fonctionnement d'un équipement, d'une machine, d'une installation
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Vérifier le bon fonctionnement des signaux lumineux
- Analyser, prévenir les risques
- Evaluer, prévenir, et gérer les risques et la sécurité
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Appliquer les procédures de sécurité en cas d'urgence
- Gérer la logistique
- Réguler, superviser le trafic d'un réseau de transport
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Gérer les priorités de passage aux intersections
- Assurer un transport
- Conduire un véhicule ferroviaire
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Manoeuvrer sur des lignes particulières (chantier, zone de stationnement, site de maintenance, ...)
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Réaliser des déplacements ferroviaires en zone nationale
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Réaliser des déplacements ferroviaires en zone régionale
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Surveiller les conditions météorologiques affectant la conduite
- Assurer la gestion administrative
- Rédiger un rapport, un compte rendu d'activité
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Effectuer des rapports de fin de journée sur l'état des engins
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Renseigner des supports de suivi d'activité
- Collaborer et favoriser la collaboration
- Participer à un projet pluridisciplinaire
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Collaborer avec des équipes multidisciplinaires
- Communiquer à l'oral
- Communiquer à l'oral en milieu professionnel
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Assurer la communication radio avec le centre de contrôle
- Respecter les règles
- Expliquer et faire respecter les règles et procédures
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Former les utilisateurs aux bonnes pratiques de sécurité
- Agir face à l'imprévu
- Gérer une situation d'urgence
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Agir rapidement en cas d'accident ou d'imprévu
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Gérer les urgences et les imprévus lors des opérations de transport
- Traiter des informations
- Organiser le partage et la capitalisation de l'information
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Documenter les interventions de maintenance
- Compétence Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré : Documenter les procédures de sécurité, ainsi que les incidents
Source : France travail, Base de données CertifInfo et France Compétences, mise à jour en 2026.
Quel est le profil psychométrique idéal pour devenir Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré ?
Profil d'intérêts professionnels (RIASEC) pour le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
Le profil d'intérêt type pour exercer le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
Le test RIASEC identifie les dominantes d’intérêts professionnels à travers six types. Ces scores permettent de cerner les types d'activités et de contextes de travail privilégiés dans ce métier, offrant une meilleure compréhension des environnements dans lesquels il s’épanouit.
Les personnes réalistes aiment les activités concrètes, physiques ou manuelles. Elles apprécient les environnements pratiques et structurés, et préfèrent travailler avec leurs mains, des outils ou des machines. Elles sont attirées par les métiers liés à la nature, la mécanique, le bâtiment et le travail en extérieur.
- Manipulation directe d'engins lourds
- Maintenance de premier niveau des outils utilisés
- Travail en milieu technique et pratique.
Les personnes conventionnelles préfèrent les tâches organisées, précises et répétitives. Elles aiment suivre des procédures et travailler avec des données ou des informations structurées. Elles sont attirées par les métiers de l'administration, de la comptabilité, de la gestion des documents ou du secrétariat.
- Respect strict des règles de sécurité
- Routines et normes à suivre pour les opérations ferroviaires
- Processus bien définis et structure organisationnelle.
Les personnes investigatrices sont curieuses et analytiques. Elles aiment résoudre des problèmes complexes et travailler sur des projets impliquant des idées abstraites. Ces personnes sont attirées par les domaines de la recherche, des sciences, de la technologie et des mathématiques.
- Contrôle de la conformité des opérations
- Surveillance des anomalies sur les voies et engins
- Analyse et évaluation des situations de man½uvre.
Les personnes sociales aiment aider les autres, travailler en équipe et établir des relations humaines. Elles apprécient les métiers basés sur l’interaction, la pédagogie, la communication et l'entraide, tels que ceux de l’enseignement, de la santé ou du travail social.
- Coordination avec d'autres équipes
- Participation à la formation de nouveaux conducteurs.
- Interactions limitées, essentiellement techniques.
Les personnes entreprenantes aiment diriger, convaincre et prendre des décisions. Elles apprécient les environnements compétitifs et les responsabilités. Elles sont attirées par les métiers liés à la gestion, à l'entrepreneuriat, aux affaires, à la politique et à la vente.
- Responsabilité dans l'organisation du trafic ferroviaire
- Coordination des opérations mais peu d'initiative personnelle requise.
Les personnes artistiques sont créatives, originales et sensibles aux formes, aux sons et aux émotions. Elles aiment les activités qui leur permettent d'exprimer leur imagination et leur créativité, comme la peinture, la musique, l'écriture, le design ou le théâtre.
- Pas d'application significative d'éléments créatifs
- Activités principalement techniques et procédurales.
Scores de personnalité Big Five (OCEAN) pour le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
La personnalité type pour exercer le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
Le test de personnalité Big Five (OCEAN) évalue cinq grands traits de personnalité. Ces scores offrent une compréhension approfondie des caractéristiques psychologiques associées à ce métier, mettant en lumière les traits de personnalité les plus valorisés dans l'exercice de cette profession.
La conscience reflète le degré d'organisation, de rigueur et de responsabilité d'une personne. Ceux qui obtiennent un score élevé sont souvent méthodiques, disciplinés et fiables. Ils planifient leurs activités et s'efforcent de respecter leurs engagements. À l'inverse, un score faible peut indiquer un comportement spontané, parfois désorganisé ou distrait, préférant agir selon l'instant plutôt que de suivre un plan strict.
- Exigences élevées en matière de sécurité et de conformité
- Responsabilité dans la surveillance et le contrôle des opérations
- Préparation rigoureuse et maintenance des engins
L'agréabilité mesure la tendance d'une personne à être compatissante, coopérative et bienveillante envers autrui. Les personnes agréables sont souvent empathiques, prêtes à aider et cherchent à éviter les conflits. À l'inverse, un score faible peut indiquer une personnalité plus franche, directe et parfois compétitive, accordant plus d'importance à leurs besoins qu'à ceux des autres.
- Importante capacité à collaborer avec d'autres professionnels
- Nécessité de gérer les relations pour assurer la fluidité du trafic
- Sensibilité à la sécurité des autres membres de l'équipe
L'extraversion décrit le degré d'énergie sociale d'une personne et son besoin d'interactions avec les autres. Les individus extravertis sont souvent sociables, expressifs et aiment être entourés. Ils tirent leur énergie des échanges sociaux. À l'inverse, un score faible dans cette dimension reflète une préférence pour la solitude, l'introspection et des interactions sociales plus limitées.
- Interaction avec d'autres équipes pour coordonner les opérations
- Nécessité de communiquer avec les nouveaux conducteurs dans la formation
- Une certaine stimulation sociale due aux missions d'équipe
L'ouverture à l'expérience décrit la propension d'une personne à rechercher la nouveauté, à être curieuse et imaginative. Les personnes ayant un score élevé dans cette dimension sont souvent créatives, curieuses et ouvertes aux idées nouvelles. Elles apprécient l'art, les expériences inédites et la réflexion profonde. À l'inverse, les personnes ayant un score faible préfèrent la routine, les choses concrètes et sont moins enclines à l'introspection.
- Activités assez routinières avec peu d'innovation
- Nécessité de suivre des procédures établies
- Peu d'adaptation à des changements fréquents
Le névrosisme reflète la stabilité émotionnelle et la propension d'une personne à ressentir des émotions négatives comme l'anxiété, la colère ou la dépression. Les individus ayant un score élevé dans cette dimension peuvent être plus sensibles au stress, avoir des sautes d'humeur et se sentir facilement dépassés par les événements. À l'inverse, un score faible indique une personne calme, résiliente et peu encline à ressentir des émotions négatives de manière prolongée.
- Situation de travail exposée à des enjeux de sécurité
- Nécessité de maintenir son sang-froid face aux anomalies
- Peu de pression émotionnelle intense dans un environnement structuré
Scores de valeurs universelles (SVS) pour le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
Le profil de valeurs type pour exercer le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré
Le test des valeurs universelles (SVS) mesure l'importance relative de différentes valeurs fondamentales associées à ce métier. Ces scores permettent de mieux comprendre les dimensions éthiques et culturelles du métier, offrant ainsi un aperçu de l'environnement de travail et des priorités professionnelles qui y sont associées.
La conformité reflète l'adhésion aux normes sociales et le respect des règles établies pour maintenir l'ordre social. Les personnes conformistes évitent les comportements qui pourraient perturber l'harmonie collective. À l'inverse, un score faible peut indiquer une tendance à remettre en question les règles et à agir selon ses propres convictions, même si cela implique de défier l'autorité.
- Obligation de respecter des règles de sécurité strictes.
- Travail encadré par des normes et règlements précis.
- Discipline nécessaire pour éviter les accidents.
La sécurité représente le besoin de stabilité, de sûreté et de protection. Les personnes ayant un score élevé valorisent un environnement prévisible et sécurisant, tant sur le plan personnel que social. Elles cherchent à éviter les risques et les incertitudes. Un score faible peut refléter une tolérance plus élevée à l'imprévu et un mode de vie plus aventureux.
- Priorité absolue à la sécurité des opérations.
- Évaluation continue des risques associés à la conduite d'engins.
- Maintenance régulière pour assurer la sécurité des équipements.
La stimulation reflète le besoin d'excitation, de nouveauté et de défis. Les individus ayant un score élevé recherchent l'aventure et aiment sortir de leur zone de confort. Ils sont attirés par les expériences inédites et les changements fréquents. À l'inverse, un score faible peut indiquer une préférence pour la stabilité, la routine et un mode de vie prévisible.
- Rôle dynamique exigeant une attention constante.
- Travail varié avec des défis quotidiens.
- Nouveaux scénarios de man½uvre à gérer fréquemment.
La tradition exprime l'attachement aux coutumes, aux croyances et aux pratiques culturelles ou religieuses transmises de génération en génération. Les personnes ayant un score élevé respectent les valeurs héritées du passé et cherchent à préserver ces traditions. Un score faible peut indiquer une ouverture au changement et une préférence pour l'innovation par rapport aux conventions établies.
- Respect strict des procédures établies.
- Suivi des méthodes de travail traditionnelles du ferroviaire.
- Transmission des pratiques aux nouvelles recrues.
La réussite représente le désir de se distinguer et de démontrer ses compétences. Les individus avec un score élevé recherchent l'excellence personnelle et le succès dans ce qu'ils entreprennent. Ils sont motivés par la reconnaissance de leurs réalisations. Un score faible peut indiquer une moindre préoccupation pour la compétition ou le succès social.
- Responsable de la sécurité et de l'efficacité des opérations.
- Performance mesurée par le respect des délais et des normes.
- Compétition implicite pour maintenir un service fluide.
L'autonomie met en avant l'importance de la liberté de pensée et d'action. Les personnes autonomes privilégient la créativité, l'indépendance et la prise de décision personnelle. Elles cherchent à façonner leur propre destin selon leurs valeurs. Un score faible peut indiquer une plus grande conformité aux règles et aux attentes sociales.
- Demande une certaine autonomie dans la conduite des engins.
- Nécessite des compétences pour réagir à des situations inattendues.
- Liberté limitée par les règles de sécurité.
La bienveillance représente le souci du bien-être des proches et la volonté d'entretenir des relations harmonieuses. Les personnes bienveillantes sont prêtes à aider, à soutenir et à protéger leurs proches. Un score faible peut refléter une approche plus individualiste ou une priorité donnée à ses propres besoins plutôt qu'à ceux des autres.
- Responsabilité pour la sécurité des autres travailleurs et usagers.
- Travail en équipe nécessite de l'entraide et de la coopération.
- Participation à la formation des nouveaux conducteurs.
Le pouvoir reflète le désir de contrôle, de domination et de statut social élevé. Les personnes ayant un score élevé dans cette dimension cherchent à influencer les autres et à maintenir leur position d'autorité. Elles accordent une grande importance à la reconnaissance et aux privilèges. À l'inverse, un score faible peut indiquer un désintérêt pour l’autorité et une préférence pour l'égalité entre tous.
- Intervient dans des décisions de gestion du trafic.
- Influence légèrement les opérations ferroviaires.
- Aucune autorité significative dans la hiérarchie.
L'universalisme reflète l'engagement en faveur de l'égalité, de la tolérance et du respect pour tous les êtres vivants. Les individus ayant un score élevé dans cette dimension sont préoccupés par le bien-être de l'humanité et de l'environnement. Ils prônent l'ouverture d'esprit et la justice sociale. Un score faible peut indiquer une préoccupation moindre pour les enjeux globaux ou les différences culturelles.
- Respect des normes de sécurité en faveur de tous.
- Peu de contribution directe à la justice ou au bien commun.
- Engagement limité envers l'environnement.
L'hédonisme exprime la recherche du plaisir et du bien-être personnel. Les personnes hédonistes apprécient la gratification immédiate et les expériences plaisantes, telles que les loisirs et le divertissement. Un score faible peut refléter un mode de vie plus austère ou une tendance à privilégier le devoir et les responsabilités sur le plaisir.
- Peu d'éléments de plaisir ou de gratification dans le travail.
- L'accent est mis sur la sécurité plutôt que sur le confort.
- Environnement de travail souvent stressant.
Quels sont les centres d'intérêt liés au métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré ?
- Le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré est associé à l'intérêt : J'ai le sens du service public
- Le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré est associé à l'intérêt : J'aime me déplacer et voyager
- Le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré est associé à l'intérêt : J'aime piloter, conduire
Comment appelle-t-on aussi le métier de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré en 2026 ?
Le poste de Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré est également répertorié sous les intitulés et variantes suivants :
- Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré est également connu sous le nom de : Conducteur / Conductrice d'engins de traction sur rails
| Attribut | Détails sémantiques pour Conducteur / Conductrice d'engins de man½uvre du réseau ferré |
|---|---|
| Intitulés alternatifs | Conducteur / Conductrice d'engins de traction sur rails |
| Centres d'intérêt | J'ai le sens du service public, J'aime me déplacer et voyager, J'aime piloter, conduire |
Source des synonymes et intérêts : Référentiel officiel ROME 4.0 (France Travail) et base de données Vocaneo mise à jour en 2026.