Anglais aviation pilote de ligne fcl .055 ifr pnt

Réussir la qualification RS5583 de radiotéléphonie des pilotes pour le vol aux instruments FCL .055d (IFR) en anglais, notamment obtenir un niveau 4, 5 ou 6 OACI en anglais. Améliorer les compétences suivantes : Lire et comprendre des documents en anglais relatifs à l’exécution d’un vol aux instruments. Il s’agit de : - manuels de vol, - manuels d’exploitation, - informations météorologiques, - données de plan de vol de circulation aérienne déposés, - messages aux pilotes de type NOTAM, - cartes aéronautiques et autres documents associés. Communiquer : - sur tout sujet intéressant les circonstances normales et anormales d’un vol ; - avec un organisme de contrôle de la circulation aérienne. Le pilote doit être apte à comprendre et exécuter les procédures radiotéléphoniques. - s’exprimer et réagir de manière pertinente aux informations et aux instructions qui sont communiquées. - écouter et comprendre des enregistrements réels d’une liaison entre un aéronef et un organisme de contrôle de la circulation aérienne et d’une émission météorologique (ATIS ou VOLMET).

Permettre d’ajuster les six compétences langagières en fonction du test initial et des objectifs individuels. Une progression d’un voire deux niveaux OACI pour les longues sessions est possible si le travail est assidu. Sachant que le niveau de langue OACI pour le FCL 055, c'est-à-dire le résultat, n'est pas la moyenne des notes des 6 compétences (prononciation, structure, vocabulaire, débit, compréhension, interaction) mais le résultat de la plus faible des notes obtenues. Modalités de passage et de validation de la certification : Pour information (car FCL ANGLAIS est un organisme de formation, pas de certification), les modalités d’évaluation de l’examen comprennent trois épreuves. Celles-ci peuvent être conduites soit par un binôme d’examinateurs en compétences linguistiques, soit par un seul examinateur en compétences linguistiques. Dans ce dernier cas, les épreuves doivent être enregistrées et font l’objet d’une correction par un second examinateur en différé, à la demande du pilote ou de la DGAC. Les trois épreuves incluent un questionnaire à choix multiple de 10 questions, une simulation de vol avec les services du contrôle aérien, appelée vol fictif, qui inclut également l’explication d’une situation inhabituelle, et enfin, le collationnement de clairances après avoir écouté une bande sonore. Il existe trois niveaux de maîtrise des compétences linguistiques, basés sur l’échelle d’évaluation des compétences linguistiques de l’OACI : le niveau 4 opérationnel, valable 4 ans, le niveau 5 avancé, valable 6 ans, et le niveau 6 expert, acquis définitivement. La durée de validité de la certification est de 4 ans. La validation partielle de la certification RS5583 n’est pas possible. Pour le renouvellement des mentions de compétence linguistique FCL.055d, deux épreuves sont requises : une simulation de vol avec les services du contrôle aérien, appelée vol fictif, incluant l’explication d’une situation inhabituelle ; et le collationnement de clairances après avoir écouté une bande sonore. Pour la prorogation, les pilotes ont deux options supplémentaires : soit utiliser un simulateur de vol (FFS ou FNPT II), soit effectuer un vol international en régime de vol aux instruments (IFR). La prorogation de la compétence linguistique sur simulateur se fait sous la responsabilité d’un exploitant d’aéronef, d’un organisme de formation agréé (ATO) ou d’un organisme privé chargé du contrôle des compétences linguistiques (LPO). Cette séance sur simulateur FFS ou FNPT II doit comprendre au moins une étape de vol et être adaptée pour l’évaluation des radiocommunications en anglais. Pour la prorogation lors d’un vol international en régime de vol aux instruments (IFR), cela se déroule sous la responsabilité de l’exploitant d’aéronef qui organise les épreuves. Les conditions d’organisation de ces épreuves sont définies par l’exploitant et peuvent être contrôlées par la DGAC. Plus d’informations sur France Compétences et le site de la DGAC.