Brevet de capitaine 500

Certification : Brevet de capitaine 500

Proposée par LYCEE MARITIME ANITA CONTI

Formation Professionnelle
RNCP 25337 +1
Présentiel
Pas d'apprentissage

Type

Catégorie de la certification

Autre certification inscrite au RNCP

Niveau de sortie

Niveau reconnu si applicable

Bac (Niveau 4 - équivalence européenne)

Prix

Indiqué par l'établissement

13 764 €

Présentation

Cette formation comprend : l'acquisition du Médical 2 (50heures) , du Certificat Général Opérateur (70heures), du CQALI (32heures) et du CAEERS ( 30 heures)

Formation dispensée en Présentiel à l'adresse suivante :

Localisation & Rattachements

Département
Seine-Maritime
Région
Normandie
Coordonnées géographiques indisponibles

Objectifs

Le brevet de Capitaine 500 permet d’exercer les fonctions de capitaine à bord des navires de pêche, de commerce ou de plaisance de jauge brute inférieure à 500 UMS.

Débouchés / Résultats attendus

- Documents remis : attestations de réussite et relevés de notes - Modalités de suivi : attestations de présence - Modalités d'évaluation : épreuve pratique en cours de formation et épreuves finales écrites et orales

Programme & Référentiel

Le capitaine d’un navire de 500 (UMS) est responsable de l’expédition maritime et le représentant de l'armateur en toute circonstance. Outre les aspects de navigation et d'exploitation du navire, il doit assurer l'encadrement de son équipage. Le titulaire du brevet de capitaine 500 a acquis toutes les compétences d'un capitaine 200. Il doit de plus : - connaître les techniques de navigation pour s'éloigner jusqu'à 200M des côtes - connaître les questions relatives à l'exploitation commerciale du navire et à sa stabilité pour charger le navire correctement et lui assurer un bon état de navigabilité - être capable d'assurer la sécurité du navire et des passagers en toute circonstance - posséder une bonne maîtrise de la langue anglaise courante et technique - savoir rédiger un rapport de mer - connaître les bases du droit et de l'économie maritimes afin de pouvoir représenter l'armateur auprès des interlocuteurs portuaires - être en mesure de respecter la réglementation sur la protection du milieu marin